反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，行業(yè)內(nèi)又稱視頻尋車系統(tǒng)，主要適用于大、中型地下停車場，廣泛應(yīng)用于火車站、購物中心、大型商務(wù)中心、政府機要單位等公共停車場。在大型的公共停車場內(nèi)，由于停車場的空間比較大，車主往返所需要的時間比較長，環(huán)境及指示標志、誘導(dǎo)牌分布不合理等原因不易辨別方向，容易在停車場內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛，因此反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)應(yīng)運而生。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的原理

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)就是通過在每個停車位上裝探頭及超聲波探測器、利用車牌識別系統(tǒng)對停車位的圖像信息進行抓拍，視頻監(jiān)控終端將抓拍的圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給視頻處理器進行車輛車牌的識別，其中就利用了圖像流技術(shù)。通過網(wǎng)絡(luò)交換機或類似功能設(shè)備將車位狀態(tài)和識別的車牌號、停車時間、停放位置等信息，反饋到中央處理機（中控機），并將信息自動存儲數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理。

中央處理機在接收視頻終端的發(fā)送的信息數(shù)據(jù)進行處理后，通過交換機設(shè)備將信息發(fā)送到停車場內(nèi)的LED屏，及時更新指令及車位信息，車主可以LED屏幕獲知整個停車場各區(qū)域的車位情況，從而實現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。

車主也可以通過安裝在停車場顯然位置的尋車終端或服務(wù)終端輸入自己的車牌，服務(wù)終端收到指令后會直接在中控機那調(diào)取存儲的數(shù)據(jù)，并顯示在服務(wù)終端顯示屏上地圖標注或區(qū)域標注。車主通過地圖及誘導(dǎo)措施的指示選擇最佳路線找到停車位，從而實現(xiàn)智能反向?qū)ぼ嚬δ堋?span>

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是由車位檢測器、視頻處理器、中央處理器、網(wǎng)絡(luò)交換機、室內(nèi)外的LED顯示屏、尋車終端等硬件設(shè)備，還有就是配套的綜合管理一體化軟件及操作平臺。

1、車位檢測器及占位燈

車位檢測器有超聲波車位探測器和視頻探測器2種。根據(jù)客戶需求定制。探測器安裝在每個停車位的正上方，正對著停車位，視頻探測器會拍取泊車位的車輛圖像，將信息發(fā)送給處理器存儲。視頻探測端一般配有車位引導(dǎo)的占位燈。有車顯示紅色、無車顯示綠色/關(guān)閉。

2、誘導(dǎo)屏及顯示屏

室內(nèi)外的LED顯示屏由LED模板、控制電路、支架等組成。它是由中控機處理的數(shù)據(jù)，用文字或數(shù)字的形式在LED屏顯示停車場的車位情況，24小時自動更新。

3、服務(wù)器/中央處理器（中控機）

服務(wù)器用于對存儲子系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，如車輛圖像信息、車位剩余信息及LED顯示等。還有就是擔(dān)當(dāng)整個大系統(tǒng)的信息指令的處理。

4、交換機或類似設(shè)備

主要對數(shù)據(jù)流進行交互，更好實現(xiàn)信息傳輸。

5、尋車服務(wù)端

反向?qū)ぼ嚪⻊?wù)端與其他服務(wù)終端集成。車主可以通過觸摸或者以按鍵方式輸入車牌號、停車時間、停車位置、泊車后的紙票碼等條件進行車位查詢。用戶自行選擇。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的優(yōu)勢

1. 硬件設(shè)備簡單，安裝布線方便。

2. 可以根據(jù)查詢點的位置隨意轉(zhuǎn)換。

3. 操作界面簡單方便，指引線路清晰。

4. 同時支持IC卡和條形碼進行簽停、查詢。

5. 系統(tǒng)定位精度高，可以實現(xiàn)每個小區(qū)域一個查詢終端，覆蓋旁邊若干個車位。

6. 查詢點位多，每個終端（查詢機、簽停機）都可以查詢，查詢方便。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的三種技術(shù)

車牌識別技術(shù)：基于計算機視覺技術(shù)，利用前端攝影機實時回傳視頻圖像，獲得車輛的車牌號碼信息，進行車輛定位。

刷卡定位技術(shù)：利用分布于停車場各個區(qū)域的刷卡定位終端，進行刷卡定位。定位精度更高，可靠性高。

取票定位技術(shù)：在停車場各個區(qū)域的條碼出票機上取條碼票，票上打印中文車輛位置信息。取車時在液晶查詢終端讀取此票。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的發(fā)展歷程及前景分析

改革開放以來，國民生活水平不斷提高，汽車越來越多地走進普通百姓家庭，私家車的數(shù)量尤其是在近幾年得到了飛速增長。汽車消費時代的悄然來臨相應(yīng)地帶動了停車行業(yè)的興起與發(fā)展：城市為解決停車難問題而興建了大量的停車場，并且其建設(shè)規(guī)模日益擴大，設(shè)備系統(tǒng)日趨完善，管理技術(shù)也日漸成熟。對于商業(yè)中心、大型超市、醫(yī)院、飯店、機場、行政中心等各種公共場所來說，停車場作為重要的配套設(shè)施，其服務(wù)水平的不斷提高在為人們停車帶來方便、加快停車場車輛周轉(zhuǎn)的同時，也給運營方樹立起方便、高效的人性化服務(wù)形象，因而具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　然而，停車場的空前規(guī)模在緩解了停車難問題的同時也給有車一族帶來了新的麻煩——找車難。由于停車場面積大、車位多，車輛停放得密密麻麻，方向不易辨識，所有標志物也大都相似，當(dāng)車主返回停車場取車時，常常是已經(jīng)忘記自己把車輛停放在哪里了。在這種情況下，車主往往會憑記憶比較盲目地四處尋找，有時也利用汽車門鎖遙控器來尋車，費時又費力不說，遙控器找車還存在很大局限性，如果是在攜帶有采購的物品的情況下找車，更是非常的不方便。當(dāng)“找車難”狀況加劇，成為與“停車難”并肩的城市交通難題時，專為解決這一問題的停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)應(yīng)運而生，并且隨著市場需求的不斷擴大，其發(fā)展?jié)摿φ诓粩嗵岣摺?span>

　　一、從無到有——人工尋車

　　找車難問題初見端倪的時候，一些注重客戶體驗的大型商業(yè)停車場為了幫助客戶盡快地找到車輛，通常會派出大量的工作人員，手持對講機，均勻定崗在整個停車場，幫助客戶找車。這種方式既耗費人力，又增加了運營成本，實屬無奈之舉。而且即便是一群人幫忙找車，在對車主的車輛不熟悉的情況下，面對動輒車位上千的停車場，想快速找到某輛車仍是十分不易，只能挨個一輛輛找過去，運氣好的話花十幾分鐘就找到了，運氣不好的話就得耗上半個鐘頭。甚至更久。

　　可見，人工尋車無非是增加了找車人數(shù)，問題根本沒有得以解決。

　　二、信息化改革——刷卡尋車

　　后來隨著我國信息化建設(shè)進程的加快，各行各業(yè)都充分認識到了信息化管理的重要性，逐步開始了全面的、科學(xué)化的信息化改革步伐。停車場也逐步向信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，通過引進高新技術(shù)和設(shè)備、采用高效率的管理方式，來引導(dǎo)車主進場停車。而在反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)方面，以刷卡尋車為主的新型尋車方式標榜著“智能管理取代人工”，迅速進入人們的視野，代替了原來的人工尋車方式，被不少注重顧客滿意度的商場、超市等地的停車場所采用。

　　由于是最早出現(xiàn)的反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，刷卡尋車無疑存在缺陷。刷卡尋車也叫刷卡反向?qū)ぼ�，主要是利用停車場�?nèi)分布于各個區(qū)域的刷卡定位終端（或刷卡器）進行刷卡定位。停車場每個區(qū)域內(nèi)都有安裝一個刷卡定位終端，覆蓋若干個停車車位，車主停好車后，要攜帶特定的停車卡在相應(yīng)區(qū)域的刷卡定位終端上進行刷卡，車主到達區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況才能儲存在相應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)器中；而車主返回尋車時必須在就近的某個查詢終端上再次刷卡方可獲得自己的停車位置信息。當(dāng)然，這個停車位置的信息只能是范圍性的“車停在某區(qū)的刷卡定位終端附近”，而不是精確到“車停在某某車位”上的。

　　我們可以看出，要成功實現(xiàn)刷卡尋車，必須具備兩大條件：1、車主必須自行辦理相應(yīng)的停車卡并要記得隨身攜帶；2、車主下車后必須記得進行主動操作——在就近的定位器上刷卡定位。這看上去似乎的確是“智能代替人工”了，可是細思之下我們就會發(fā)現(xiàn)，刷卡尋車技術(shù)依然離不開人們的主動記憶和主動操作，上述兩大成功的必要條件嚴重制約了刷卡尋車的功能性和實用性，使之成為華而不實的“偽智能”。為此刷卡尋車技術(shù)的使用者常常會有這樣的疑惑：“我要是有那辦卡、刷卡的閑工夫，我早就把車停哪給記下來了”�？梢�，刷卡尋車技術(shù)存在明顯軟肋，需要進一步提升其便捷度。

　　與人工尋車相比，刷卡尋車技術(shù)為停車場節(jié)約了人力資源、降低了系統(tǒng)成本，也減少了車主找車所用的時間。但事實上，刷卡尋車系統(tǒng)在投入市場后不久就由于其步驟繁瑣而多被棄置未用，僅作為商家宣傳標榜其“人性化服務(wù)”的一種噱頭而存在，這不僅是一種資源的浪費，也給停車場運營商造成了損失。類似的技術(shù)還有取票尋車、條碼尋車等，也是在停車場每個區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個定位機（或條碼打印機），車主停好車后要從相應(yīng)區(qū)域的定位機上獲取一個小票憑證（或一張條碼），返回找車的時候通過引導(dǎo)機讀取小票憑證（或掃描條碼）來獲得自己的停車位置信息。另外，現(xiàn)在市場上還推出了手機短信尋車系統(tǒng)、手機二維碼車位導(dǎo)航、指紋識別尋車等等，看上去獨特新穎，但實質(zhì)上跟刷卡尋車一樣，也都無法擺脫需要客戶主動定位的弊端，這里就不一一贅述了。當(dāng)然，刷卡尋車技術(shù)依然是尋車技術(shù)從人工邁向智能的發(fā)展歷程中一個重要的環(huán)節(jié)，人們已經(jīng)開始將目光投向這塊市場，并對反向?qū)ぼ嚨男录夹g(shù)更加期待。

三、智能化時代——視頻尋車

隨著科技的不斷進步，停車行業(yè)進一步發(fā)展。在“視頻尋車”這一構(gòu)想正式實施之前，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)首先嘗試了拐彎處視頻檢測技術(shù)，即在停車場每個拐彎處安裝攝像頭，對經(jīng)過的車輛進行實時抓拍；車主返回車場找車時通過在查詢終端上獲知車輛最終出現(xiàn)在哪個拐彎處，來判斷車輛大致停放在該區(qū)域附近。相對于刷卡尋車來說，這一技術(shù)的進步性在于系統(tǒng)嘗試進行自動車輛定位，免去車主主動記憶及主動操作的麻煩，使技術(shù)更具備實用性。遺憾的是，這一技術(shù)尚未研究成熟就投入市場，導(dǎo)致實際使用時狀況百出，結(jié)果只做了一兩個項目便夭折了。

市場的需求，推動了行業(yè)的發(fā)展，也促進了產(chǎn)品技術(shù)的更新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展壯大的今天，在停車行業(yè)中，以廈門科拓為首的停車場車位引導(dǎo)設(shè)備企業(yè)率先提出開發(fā)智能化的停車場管理系統(tǒng)，集計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，來實現(xiàn)停車場的車輛全自動化管理，即對車輛出入控制、車位檢索、費用收取、核查、顯示及校對車型和車牌，實行有效地、科學(xué)地、可靠地管理。于是，智能車位引導(dǎo)、視頻快速停車收費系統(tǒng)、免取卡智能停車場等漸漸進入人們視野。

同車位引導(dǎo)系統(tǒng)進入有車位引導(dǎo)屏和指示燈提示車位狀況的“可視化時代”一樣，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)也真正進入了智能化全自動尋車時代。標志性事件之一就是廈門科拓率先提出“視頻尋車”構(gòu)想并投入資金和技術(shù)力量，將車位引導(dǎo)技術(shù)與視頻尋車技術(shù)成功結(jié)合，研制出全球第一套全自動反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)——停車場找車機。這套系統(tǒng)的誕生使得機器代替人工尋車不再是夢想，其能夠全自動車輛定位而無需人工記憶的特點對解決尋車難問題而言，具有重要意義。

新發(fā)明新技術(shù)的出現(xiàn)勢必要經(jīng)過實踐的檢驗。2011年，國內(nèi)首套反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)成功入駐臺北市首個六星級停車場——臺北三軍總醫(yī)院停車場，標志著智能視頻尋車成為現(xiàn)實，也打消了人們對于這套系統(tǒng)實用性的疑慮，很快，各地掀起了“視頻反向?qū)ぼ嚒钡膽?yīng)用熱潮。不久，上海靜安嘉里中心、青島海信廣場、廈門湖里萬達廣場、北京前門大街商圈、重慶魁星樓（又名奎星樓）、武漢漢口火車站等處陸續(xù)引入該系統(tǒng)。隨后，大批業(yè)內(nèi)企業(yè)也快速跟進，競相模仿，包括原來主做監(jiān)控市場的攝像頭企業(yè)——�？低�、大華股份等企業(yè)也加入了戰(zhàn)局。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)運用國內(nèi)目前最先進的視頻圖像處理技術(shù)和車牌識別技術(shù)，在每個車位處都安裝有攝像頭，能夠準確、實時、清楚地抓拍停車位的圖像信息，然后將停車信息，如汽車圖像、車牌號碼、停車時間、停放位置等，進行自動識別后存儲在服務(wù)器中并進行數(shù)據(jù)處理。車主停車時不需要進行任何主動操作，停好車后即可自行離開，而在返回尋車時，只需在尋車查詢終端中輸入自己的車牌號進行查詢，系統(tǒng)就能自動給出車輛的停放位置，同時提供通過智能計算得出的最佳取車路線。該系統(tǒng)實際上還兼具車位引導(dǎo)功能，通過能夠顯示當(dāng)前停車場空閑車位數(shù)量的LED車位引導(dǎo)屏，以及安裝在每個車位上方的紅綠車位指示燈（紅燈表示本車位已經(jīng)停放了車輛，綠燈表示該車位是空車位）等設(shè)備，引導(dǎo)車主迅速找到空車位進行車輛停放。同時，考慮到便捷管理，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)還同時具備數(shù)據(jù)分析與挖掘、歷史記錄查詢、固定車位管理以及設(shè)備故障報警等功能，方便停車場進行有效統(tǒng)計車流和使用率信息、應(yīng)對突發(fā)事件、預(yù)定或保留固定車位以及更新維護設(shè)備等綜合管理。

毫無疑問，在技術(shù)方面，視頻尋車相比刷卡尋車、拐彎處視頻尋車而言取得了長足的進步，人力角色及人工記憶在系統(tǒng)中的淡化使之具備了優(yōu)良的操作性和實用價值，從而加快了停車場的車輛周轉(zhuǎn)，提升了停車場的管理水平，也提高了客戶滿意度。但是話說回來，由于采用的是最新技術(shù)，又兼具多種功能，所以在投資成本上，視頻尋車技術(shù)比刷卡尋車要高一些。

因此，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)目前主要用于各種購物廣場、飯店、機場、火車站以及商業(yè)地產(chǎn)等大型公共場所的停車場中（如上文提到的幾處案例），其中尤以商業(yè)地產(chǎn)應(yīng)用為最多。對商業(yè)地產(chǎn)等場所來說，自身形象和客戶滿意度是影響其經(jīng)營狀況的關(guān)鍵因素，停車場作為其“第一大堂”，場內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備、配套設(shè)施的實際應(yīng)用效果自然也至關(guān)重要。刷卡尋車雖成本低，但是效果差，而視頻尋車無論在技術(shù)、功能還是效果上都比刷卡尋車進步許多，所以即便成本高，運營方也愿意花這個錢。況且，商業(yè)地產(chǎn)是大型項目，幾十萬或者一兩百萬的設(shè)備成本僅占其整個項目投資的一小部分而已，所以成本根本不成問題。

當(dāng)然我們也要看到，在實際應(yīng)用中，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)依然存在一些問題，例如該反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)與原有的停車場進出管理系統(tǒng)、收費系統(tǒng)如何能更好地全面兼容、共享資源，如何讓反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)更好地符合消費者和客戶的使用習(xí)慣，如何對該系統(tǒng)實行改造升級以降低其投資成本和管理費用等等，這些是今后提高該系統(tǒng)推廣度、實用性時需要重點關(guān)注的問題，仍需進一步探討。